Мотоциклы

Марка итальянских мотоциклов. История марки Cagiva началась в 1978 году, когда братья Кастильони, владельцы ряда машиностроительных предприятий, приобрели итальянский филиал компании Harley-Davidson (бывший завод Aermacchi). Кастильони сумели установить контроль над предприятиями Ducati, Morini, Husqvarna, MV Agusta. Но затем финансовое положение концерна пошатнулось, пришлось продать фирму Ducati и прекратить производство мотоциклов Morini. В 1999 году концерн сменил свое название на MV Agusta Motor, а в 2004 году контрольный пакет его акций приобрел малазийский концерн Proton.

История компании Buell берет своё начало в далёком 1983 году, когда инженер компании Harley-Davidson - Erik Buell (родился 02.04.50г., г. Питтсбург), в прошлом механик и кастомайзер, а также профессиональный гонщик мотоформулы-1, затеял в мастерской своего дома в Висконсине, производство мотоциклов для гонок на базе спортивного мотора Harley-Davdson XR750, модель называлась RW750 и к 1986 переросла в модель RR1000 BattleTwin с форсированным до 70 л.с. литровым мотором. До 1990 года компания работала на заказ, выпуская мотоциклы для ценителей, однако с 1993 года компания Harley-Davidson становится обладателем контрольного пакета акций Buell Motorcycle Co. и строит новый, суперсовременный завод Buell в Милуоки, благодаря чему снижается цена и возрастает качество и количество производимых мотоциклов.

Концерн Баварские моторостроительные заводы (Bayerische Motorenwerke) появился в результате слияния двух фирм, которые с 1916 г. занимались производством авиационных двигателей. Наряду с ними производились такие стационарные моторы, предназначенные для самых разнообразных целей, а в 1923 г. BMW выпустил на рынок свое первое транспортное средство, мотоцикл Р 23. Продукция Мюнхенской фирмы с точки зрения ее надежности и новизны завоевала высокую репутацию, и в конце 20-х годов фирма решила заняться производством автомобилей. В1929 г. BMW вступил во владение разорившейся фирмой DIXI в Айзенахе и там выпустил изготовленную по лицензии модель "Остин Севен» (Austin Seven) 3/15 PS. Гамма легковых автомобилей была быстро расширена за счет собственных конструкций, и в 1933 г. уже появился первый серийный шести цилиндровый двигатель.

В 2003 г. «Бимота» отметила свою 30-ю годовщину. Эту фирму буквально спасли от банкротства в надежде на то, что она снова произведет фурор на мировом моторынке.

Хотя «Бимота» и была одной из самых малых компаний, производивших мотоциклы, ее имя гремело во всем мире. Базирующаяся в области Романия в Центральной Италии, «Бимота» до 1973 т. славилась своими системами отопления и кондиционирования воздуха. Название компании было образовано по первым двум буквам имен каждого из трех ее основателей: Бьянки, Морри и Тамбури-ни. Они видели свою задачу в том, чтобы выпускать передовые и утонченные мотоциклы в ограниченных сериях, в которых можно было бы использовать самые передовые технологии. Предполагалось, что модели будут базироваться на существующих японских и итальянских супермотоциклах.

Рассказ о фирме Бенелли – это повествование не столько о серийных, сколько о спортивных мотоциклах, которые в основном и прославили предприятие. Марка Бенелли относится к тем немногочисленным мотоциклетным названиям, которые держаться на мотоциклетном рынке, дебютировав еще до Первой мировой войны. История компании началась во многом случайно. Жившая в городе Пезаро на побережье Адриатического моря Тереза Бони Бенелли подыскивала серьезное занятие для своих шести сыновей: Джузеппе, Джованни, Франческо, Филиппо, Доменико, и Антонио. Лучше всего, думалось предприимчивой вдове, чтобы все шестеро занялись одним делом. Продав несколько семейных земельных участков, она приобрела обрабатывающие станки и разместила механическое производство в отдельном флигеле собственного поместья.

Как и многие другие производители мотоциклов, «Ариэль» начал свою деятельность с выпуска велосипедов и деталей для них. Название компании связано с изобретением напряженного колеса со спицами, запатентованного англичанами Джеймсом Старли и Уильямом Хиллманом в 1870 г. Они изготовили первую в Британии недорогую цельнометаллическую и назвали ее Ариэль («Дух Воздуха»), поскольку она была намного легче, чем большинство других современных ей велосипедов. В 1896 г. фирма «Старли» слилась с компанией «Уэствуд Мануфакчеринг» из Бирмингема и стала называться «Старли энд Уэствуд Компани». Новое предприятие производило также велосипедные рамы и покрышки.

До 1968 года предприятие Альберто Беджио было маленькой велосипедной фабрикой. С приходом в компанию сына Альберто Ивано Беджио началось производство мини-байков и мопедов с покупными 50-кубовыми моторами. В 1970 году в производственную программу вошли 50-кубовые мотоциклы – дорожно-спортивный «Колибри» и внедорожный «Скарабео». Через шесть лет компания начала производство спортивных внедорожных мотоциклов со 125-кубовыми и 250-кубовыми двухтактными двигателями «Закс», «Хиро» и «Ротакс».